EFDA Yaklaşan Anti-damping Vergileri Üzerine

Avrupa Komisyonu'nun Çin Halk Cumhuriyeti menşeli demir ve çelik bağlantı elemanlarının ithalatına geçici anti-damping vergileri uygulanmasına ilişkin kararı öncesinde, Avrupa Bağlantı Elemanları Distribütörleri Birliği, bağlantı elemanı kıtlığı tehdidi altında olan bir AB ekonomisi üzerindeki etkinin altını çizdi.

Avrupa Bağlantı Elemanları Distribütörleri Birliği (EFDA) başkanı Dr Volker Lederer, “Çin bağlantı elemanlarına yönelik anti-damping vergileri ile Avrupa ekonomisine vida ve diğer bağlantı elemanlarının tedariki artık sağlanamadı.

Yüksek kapasite kullanımı, hammadde kıtlığı ve nakliye sorunları, uluslararası tedarik zincirlerini eşi görülmemiş bir kaosa sürükledi ve Avrupalı ​​bağlantı elemanı distribütörlerinin Avrupa sanayi, ticaret ve zanaatlarına zamanında bağlantı elemanları tedarik etmesini imkansız hale getirdi. Bu istisnai koşullar altında, Avrupa Birliği, Çin Halk's Cumhuriyeti'nden demir ve çelik bağlantı elemanları ithalatına ek vergiler koysaydı, 'mükemmel fırtına' yaratacaktır”.

21 Aralık 2020'de Avrupa Komisyonu, Çin Halk's Cumhuriyeti'nden (AD676) demir ve çelik bağlantı elemanları ithalatına ilişkin anti-damping soruşturması başlattı. Prosedürün sonunda, 2009'dan 2016'ya kadar olduğu gibi, bağlantı elemanlarına koruyucu vergiler getirilebilir. "O zamanlar, Çin malları üzerindeki %85'e varan tarifeler, Çin ile ticareti tamamen durma noktasına getirdi" diyor. Doktor Lederer. “DTÖ, 2016 yılında AB önlemlerini yasa dışı ilan etmesine rağmen, iç ekonomiye verilen zarar oradaydı. Avrupalı ​​bağlantı elemanı üreticileri, standart olarak adlandırılan parçaların üretimini önemli ölçüde artırmak için herhangi bir önlem almadı. Avrupa otomotiv endüstrisi için yüksek kaliteli özel parçalara güveniyorlar. Standart parçalar Uzak Doğu'dan ve dünyanın diğer bölgelerinden satın alınmak zorunda.”

Dr Lederer şöyle devam ediyor: “Önümüzdeki birkaç hafta içinde, AB Komisyonu geçici vergiler verilip verilmeyeceğine yaz aylarında, yani zaten soruşturma prosedürü sırasında karar verecek. Bunun için AB üye ülkelerinin oylarını arıyor. Bununla birlikte, bağlantı elemanları için küresel pazar baş aşağıdır. Bağlantı elemanları için teslimat süreleri yılın başından bu yana iki katına hatta üç katına çıkarak on iki aya ulaştı. Asya'da veya Avrupa'da Çin'in alternatifi yok. Tayvan, Tayland veya Vietnam gibi diğer Doğu Asya pazarlarında, ABD şirketleri birkaç yıl önce Trump yönetiminin&Çin ithalatı üzerindeki koruyucu tarifelerine yanıt olarak burada kaynak talep ettiğinden kapasiteler tükendi.”

“Pandemi seyahat kısıtlamaları, Avrupalı ​​ithalatçıların yeni tedarikçiler için gerekli ziyaretleri ve denetimleri yapmasını imkansız kılıyor. Çelik veya filmaşin gibi hammadde kıtlığı, tedarik sorunlarını daha da kötüleştiriyor. Konteyner sıkıntısı ile deniz taşımacılığında devam eden küresel lojistik sorunları ve Süveyş Kanalı'ndaki krizin etkileri, mevcut çok az şeyin Avrupa'ya ancak önemli gecikmeler ve ekstra maliyetlerle ulaşabileceği anlamına geliyor. Avrupa'da satın alma da bir alternatif olarak reddedildi. Avrupalı ​​üreticilerin herhangi bir serbest kapasitesi yoktur ve Avrupa endüstrisinin talebini karşılamak için gerekli olan standart bağlantı elemanları miktarını asla üretemeyecek ve üretmeye istekli olmayacaktır.”

“Avrupalı ​​bağlantı elemanı distribütörleri, Avrupa endüstrisine geniş bir standart ve özel parça yelpazesi sağlıyor ve ürünlerin doğru zamanda doğru yerde bulunmasını sağlıyor. Başlıca müşteriler arasında otomotiv, makine yapımı, inşaat, rüzgar enerjisi, tarım, mobilya, zanaat ve DIY sektörlerindeki üreticiler bulunmaktadır. Bu üreticiler için, ürünlerinin Avrupa'da üretilmeye devam edebilmesi ve dünya pazarlarında başarılı bir şekilde satılabilmesi için standart parçaların sürekli bulunabilirliği vazgeçilmezdir.

Bu nedenle, Avrupa şimdi endüstrisinin küresel rekabet gücünü sağlamak için mümkün olan her şeyi yapmalı ve bağlantı elemanları gibi vazgeçilmez birincil ürünlerle tedarikini gereksiz yere karmaşıklaştırmamalıdır. Avrupa ekonomisinin Covid-19 krizinden kurtulmak ve Avrupa'daki üretim hatlarının arızalanmasını önlemek için Çin dahil tüm Asya tedarik pazarının kapasitesine ihtiyacı var. Dr Lederer, anti-damping vergileri ile AB'nin toparlanması için 'tekerleğe bir el koyar'," diyerek sözlerini bitiriyor.